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韓雪峰:“熬”過的2020,物流業2021怎么走?
發布時間:2021-01-15 15:51:45 點擊量:150

以下文章來源于物流沙龍 ,作者韓雪峰

 

物流沙龍

羅戈網旗下,中國物流行業大型知識社區,致力于推動中國物流發展,并為中國物流與供應鏈從業者提供交流、學習、討論的專業型知識社區。影響行業超過60萬人。

 

導讀

物流2021年的日子會怎樣?

2021年的物流行業依舊是不平靜的,依舊是持續覺醒的,依舊是持續更迭的過程,過往混淆的或許將更加清晰,分層級的垂直服務或許將迎來一輪蓬勃。物流之路漫長且艱辛,一個與多行業并舉,一個與多行業融合,一個關乎經濟關乎民生的行當,對上是降本提效,對下是服務延展,對內是去散小亂去不規范,對外是加速整合、融合發展、聚集頭部、優化市場格局。

總體發展,物流經過了快速野蠻增長,經歷了大風大浪的金融危機,經歷了外資并購一蹴而就,經歷了“互聯網+”瘋狂,經歷了資本助力快錢擁入,經歷了浮躁不安后的冷靜,經歷了盲目到本質的覺醒,經歷了疫情到后疫情的洗禮,物流2021年的日子會怎樣?

 

一、風景如畫:快速集聚,頭部更強

按照目前的市場變化與格局,一類以上市企業為代表的頭部企業,在快速筑壘自身核心產品優勢同時,也在快速發揮自身資本優勢,快速布局生態產品,快速用戰略與產業相融合的方式提升可持續增長的動力。

一類以準上市為目標的資本型企業,有獨立發展的規模,也有依托在原主體快速剝離的具有相同服務不同產品的企業,以資本為紐帶,以規模化和自身需求為武器,解放前端生產力,發揮社會效益的最大值。

用快遞稱王的加盟方式形成自身的優勢壁壘,加盟到平臺轉換,用原本的網絡模式加分撥的方式到用車線的方式去分撥的延展減法,再到用網絡布局的方式增加城市分撥的服務下沉,形成具有高效,低成本的競爭力,以生態融合,行業皆是戰略伙伴的心態做大自身成本優勢。

一類是具有良好現金流、優質客戶、良好的服務口碑,形成具有自身特點的小而美,風景如畫,大有一覽眾山小的氣場。

一類是以平臺型、功能型,以數字賦能、技術鏈接,用自身生態優勢持續增加多元化同屬性的行業布局,用自身優勢做差異化運營與深層次的合作,平臺數字化在柔性,定制化的市場需求前越來越沉淀,價值越大,涌入者基本都自帶流量入場。

優秀的企業在2021快速復工后付出的是更加的深刻理解市場,更加深耕行業深度,不斷擴寬行業寬度,不斷布局圍繞自身的生態與產業。展現出的能力是對物流土壤堅定信念,在物流的跑道上已經開始布局馬拉松與百米接力賽,搶開局、部謀略,2021勤奮的老牛來了,值得期待。

 

二、如屢薄冰:連橫合縱,永不言敗

物流的行業之所以讓人留戀、充滿魅力,讓人魂牽夢繞,不僅是一個生意,也不只是一個大市場,更不是每一個細分都會有可能成為獨角獸的可能性,而是一個綜合了生活、情懷、事業、成長、創業、壯大的過程積累,跌宕起伏、扣人心弦、現實勵志的世界是一個可以講起長篇評書的行業。

每一年行業都難,每一年物流行業都如屢薄冰,每一年都會有大量的物流產業發生變革,每一年都有大量的物流企業慢慢退出歷史舞臺,但是會發現這些曾經的物流企業都會留下自己深深的行業烙印,每一年也都會有大量的新的組織,從模式變革到組織變革,優秀企業茁壯成長。

縱觀這些年,連橫合縱的大多數以聚合的力量優化過去改善行業,但是大多數還是具有各自的小算盤,核心就是要“貨”,核心是把“貨”放進平臺來完成交易,形成數據沉淀。但是很多時候,利益不能更好的、有效的反哺前端,不能更好的釋放前端生產力,形成緊密的關系,而是一錘子買賣,那么價值在一定程度上不能持續。

在相當時間內,這種連橫會對于行業具有一定的促進與整合作用,具有聚沙成塔的作用,同時也要避免聞風而動的盲目。

合縱則用大平臺的優勢,各自按照所需構建一個以核心企業為核心的優劣互補生態,對于行業小而美的企業不乏是一件好事,但是后顧之憂還是有的,安全感、價值、時間長度、最后的結局。

其實行業內的模式沒有對錯,走出一步就是對的,但千萬不能忘所然,因為諸多優秀企業倒下的大部分原因,是由內而外的組織障礙后轟然倒塌。而由外而內的競爭在一定程度上只會不斷提升自身的生存能力,不斷反思自身的問題,不斷提升自身的壁壘。

行業更迭需要更多優秀的組織模式與商業模式進入,行業的優化與成長需要持續的努力,行業內優秀企業的成長才是行業發展的關鍵,生于憂患是對于物流行業從業者最好的詮釋。

三、永不沉淪:絕處逢生,不屈不饒

物流行業在相當時間內展示出來的不屈不饒與夾層生存的能力,市場抗擊打的忍耐力,絕對是最強悍的,大有野火燒不盡,春風吹又生的頑強物流行業這幾年經歷了太多的磨難。

1、大部分省會城市,物流基本無處安放。

物流在部分區域的市場形象是散小亂差的代表,但忘記的是:這些散小亂差的物流企業所帶來的生產流通、加工的低成本與區域社區經濟崛起,趕走一個企業容易,拆遷一個園區容易,但是培養一個成熟的產業很難。

2、大部分物流企業很難得到的政策支持。

大部分物流企業能得到的政策支持少之又少,很多的支持到了物流就變成負面清單,同時大部分支持聚集度非常高,在頭部企業形成了行業的錦上添花,然而中小企業受到的支持,如金融支持等能力幾乎沒有,大有自生自滅的味道。

3、行業變革帶來的競爭壓力驟然加大。

 

行業變革帶來的競爭格局一面是優秀企業的成長,一面是森林法則的殘酷。諸多跨界而來的巨無霸大多采取下沉的策略,缺少向上的開拓與被整合者的支持,行業內面臨的競爭壓力驟然加大。

4、物流企業發展遇到瓶頸期。

很多物流企業發展遇到自身的瓶頸期,從團隊到帶頭人,很多企業大多是家族企業,管理相對權利集中,不能更好的由內而外培養自身的梯隊,在造成自身問題頻出的同時,發現自身的獲客渠道受限,加之管理成本逐年上升,由內而外的倒塌變是瞬間的。

5、C端消費崛起。

訂單碎片化,帶動了快遞企業的快速崛起,但是相對實體業增長緩慢,以產業鏈為核心服務對象的物流成長變得艱難,同時資本化的以大物流為核心的上市企業相對又少(A股基本都是快遞為核心的C端),物流的成長之路變得漫長而又曲折崎嶇。

6、專線企業逐步轉換身份,物流巨頭實現多級分化。

物流行業在商業本質發生變化后,行業原本占據核心的專線企業在逐步轉換身份。未來,單一專線企業將在部分區域轉換為平臺化的前端生產力,同時助力相關的巨頭實現多級分化,物流的巨頭效應將會產生。

 

四、與時俱進:擁抱新事物,未來可期

物流難,2020年用一個詞回顧:熬。好不容易熬過了2020年,這一年經歷的太多,感受的太多,行業的變化潛移默化,無聲無息中很多曾經的中小型物流企業慢慢的退出了舞臺。

 

行業需要改善,自身需要發展,需要與時俱進,需要擁抱新生事物,不可沽名學霸王,更不可暗自沉淪,不以物喜,不以己悲,物流未來依然是可期。在一片矚目中迎來了勤奮的老牛,2021來了,用什么心態、行為來做好十四五的開局年,物流是否依然值得幾許期待。

1、物流賽道足夠寬、足夠長常,完全有能力存儲更多的玩家涌入,完全允許存儲更多新模式、新組織茁壯成長,期待更多破繭而出的行業玩家放射光芒。

2、物流是產業鏈的服務鏈,是一個長鏈,每一個長鏈都是一個細分的服務產品,更是供應鏈中的需求鏈,是供應鏈的核心運營環節,潛力巨大。

3、物流是服務大B產業中最佳落地的產品場景,有產品沒有市場、載體,就只能是徒有虛名,但是物流可以承接更多的產品落地,如今天的相關金融屬性產品,物流就是核心場景,就是金額安全保證的核心。

4、物流行業依舊缺少獨角獸,依然需要一個成長的過程,需要更多優秀的資本涌入,實現行業高速發展。物流風景如畫,今天看到的只是前進中的一個動態的畫面,登高才能極致。

5、物流行業體量是龐大的,每一個產品的體量都是一個生態,挖掘這個體量是需要有持續性的,持之以恒的堅持才能成就行業獨角獸。物流行業的胸膛是絕對寬闊的,歡迎更多的行業人士和組織持續加入與奮斗。

6、物流行業的數據化與數字化已經逐漸成為“互聯網+”的基礎核心關鍵,物流的智能化與自動化、產業的自動化與智能化,都將在數據的基礎架構上實現多級升華。未來行業的變化是數字的變化,誰得到了核心的基礎,誰才能構建核心的競爭壁壘。

物流行業只有深入了,才能發現其魅力,只有嘗試了,才能發現其獨一無二的誘惑力,物流行業值得期待,物流大家庭風景如畫,覺醒代表著更好的前行!

1999年1月到2021年1月,一直在這個行業,從未想過離開,因為本人無其他一技之長,所以只能一直不斷努力學習和不斷成長,力爭成為一個合格的物流搬磚人。加油!

 

作者 | 韓雪峰
來源 | 物流沙龍

 

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